Apakah Bahan Inti Besi Motornya Setipis Mungkin?

Inti Baja Listrik Canai Dingin Baja GNEE

Cara memilih bahan yang digunakan dalam laminasi rotor atau stator memiliki dampak mendasar dan luas pada desain motor, dan bahan inti besi mempengaruhi karakteristik keluaran, daya angkat panas, berat dan biaya motor.

Hal pertama yang harus jelas adalah bahwa tidak ada satu bahan pun yang optimal untuk setiap aplikasi, dan harus ada trade-off antara biaya, berat, ukuran, dan faktor lainnya. Selain itu, proses laminasi setelah pembuatan mempunyai pengaruh yang besar terhadap kinerja inti besi yang dirancang. Kriteria pemilihan material meliputi biaya, permeabilitas, kehilangan elektromagnetik, dan kerapatan fluks saturasi. Permeabilitas dan kehilangan inti bervariasi menurut frekuensi pembalikan fluks (dalam Hertz) dan kerapatan fluks, dan dalam beberapa aplikasi, bentuk kurva histeresis menjadi penting. Setiap bahan yang tersedia dioptimalkan untuk satu atau lebih sifat-sifat ini dan kurang sempurna pada sifat-sifat lainnya.

Saat ini, bahan yang paling umum digunakan untuk inti besi motor adalah baja laminasi canai dingin, yang merupakan bahan berbiaya terendah untuk aplikasi batch, dan pengecapan yang mudah serta keausan pahat yang rendah membantu mengurangi biaya laminasi akhir. Dalam aplikasi di mana kehilangan inti yang tinggi (tiang DC, siklus kerja rendah, dll.) dan peralatan akhir berbiaya rendah dapat diterima,baja karbonTentu saja harus dipertimbangkan, sifat magnetik dan mekanik bahan ini adalah salah satu faktor yang lebih menentukan. Semakin tipis materialnya, semakin rendah kehilangan arus eddy frekuensi tinggi, dan efisiensi motor meningkat. Hal ini berarti konsumsi daya yang lebih rendah sehingga jangkauan jarak transmisi lebih jauh pada tingkat kapasitas daya yang sama.

Baja Silikon Berorientasi Butir dalam Transformator Daya

Lembaran lebih tipis, waktu produksi lebih lama, dan produktivitas berkurang. Dalam kasus motor dengan diameter luar stator 250 mm dan tinggi laminasi 120 mm, semakin tipis ketebalan lembaran, semakin banyak laminasi yang diperlukan untuk mencapai tinggi total yang diinginkan. Kecepatan pengecapan bervariasi antara 220 langkah/menit (untuk lembaran setebal 00,25 mm) dan 250 langkah/menit (untuk lembaran setebal 0,35 mm), bergantung pada ketebalan lembaran. Dengan mempertimbangkan sisa, waktu henti, dan ketersediaan sistem, produksi akan mencapai antara 32 tiang (0,35 mm) dan 19 tiang (0,25 mm) per jam, yang berarti peningkatan waktu pengecoran sebesar 1,7 kali lipat.

Pertimbangkan efisiensi maksimum, tetapi jangan bergantung pada aplikasi. Motor listrik yang kuat dapat diproduksi dengan sejumlah besar kualitas baja, dan ketika memilih motor penggerak yang dioperasikan murni dengan cara listrik, pertanyaan utamanya adalah seberapa banyak yang dapat dihemat dengan menggunakan kualitas yang lebih tinggi, lebih tipis, dan karenanya lebih mahal.baja listrik. Bahkan perbedaan efisiensi yang relatif kecil dapat mempengaruhi jangkauan baterai dan jumlah kapasitas baterai yang dibutuhkan. Jika motor hanya digunakan untuk mendukung mesin pembakaran internal pada kendaraan hibrida ringan, atau jika kendaraan dimaksudkan untuk beroperasi murni listrik pada jarak pendek atau menengah (seperti pada kendaraan hibrida atau hibrida plug-in), persyaratan untuk kurva kinerjanya lebih rendah. Selain penghematan material pada mesin, kapasitas baterai yang dibutuhkan juga sangat berkurang, oleh karena itu masuk akal untuk mengurangi efisiensi motor pada kisaran ketebalan 0,3 hingga 0,35 mm. Selain itu, baja inti besi yang sangat tipis dapat meningkatkan efisiensi motor berkecepatan tinggi, terutama efisiensi stator, namun pada rotor, seringkali diperlukan kekuatan yang sangat tinggi daripada ketebalan yang lebih tipis, dan proses penyambungan khusus, seperti sebagai pengikat seluruh permukaan, membuat desain rotor juga berdampak positif pada efisiensi.

Inti Baja Silikon Canai Dingin

Dari sudut pandang keseluruhan, lebih kurus tidak lebih baik. Saat mempertimbangkan kemampuan mesin, biaya, area aplikasi, efisiensi, dan faktor teknis lainnya dalam desain motor, kita harus melihat penggunaan baja inti besi dengan cara yang sangat berbeda.